Escondido no fundo de uma desfiladeira da Virgínia Ocidental é uma cidade de carvão abandonada com uma conexão surpreendente com o Henry Ford. Nuttallburg foi uma comunidade mineradora próspera, suas fortunas construídas sobre o rico carvão e a ferrovia que transportava o combustível para clientes distantes. Durante décadas, mineiros, trabalhadores ferroviários e suas famílias ajudaram a transformar o assentamento isolado em um centro industrial ocupado. Então o Ford chegou. No 1920 s, sua empresa tomou o controle das minas como parte de uma ambiciosa tentativa de garantir as matérias-primas necessárias para suas operações industriais em expansão.Mas o plano expôs uma fraqueza inesperada: possuir a mina não significava controlar a ferrovia que transportava o seu carvão. Ford eventualmente vendeu seus interesses em 1928. Mineração continuou até 1958, depois do qual Nuttallburg desapareceu lentamente sob a vegetação. Hoje, a sua ponta sobrevivente, fundações e estradas oferecem um vislumbre raro de uma cidade de carvão que já teve um papel pequeno mas fascinante no império industrial do Ford.Como Nuttallburg transformou uma garganta remota em uma comunidade de mineração prósperaNuttallburg começou a tomar forma no final 19 o século, quando a demanda de carvão estava transformando o New River Gorge. De acordo com o Serviço do Parque Nacional, em 1870 John Nuttall, um empreendedor inglês, reconheceu o potencial das costuras de carvão em torno do Keeneys Creek e começou a adquirir terra e a desenvolver a infraestrutura necessária para extrair e mover o combustível.A Chesapeake e a Ohio Railway chegaram à desfiladeria em 1873, fornecendo algo que os colonos mineiros isolados necessitavam muito: uma maneira de tirar o carvão. Nuttallburg cresceu ao lado da ferrovia. O carvão extraído acima do rio foi levado para baixo em direção aos trabalhos de processamento, preparado para o envio e depois carregado em trens. O carvão da região do Novo Rio foi valorizado por sua baixa fumaça, tornando-o atraente para os clientes industriais muito além da Virgínia Ocidental. 20 No século, Nuttallburg não era mais uma simples coleção de obras minadas. Ele se tornou uma comunidade funcional, com trabalhadores e famílias que vivem em torno de uma indústria que dominava quase todas as partes da vida diária.John Nuttall morreu em 1897, mas a operação continuou sob seus herdeiros.

Durante décadas, o acordo permaneceu ligado às fortunas do comércio de carvão. Então veio Henry Ford.Como Ford trouxe Nuttallburg para sua visãoDurante o 1920 s, o Ford estava seguindo uma estratégia de negócios que foi além da fabricação de carros. Ele queria um maior controle sobre os materiais e processos alimentando suas operações industriais, um conceito conhecido como integração vertical. O carvão era importante para esse sistema. Era necessário para a produção industrial, incluindo as operações de fabricação de aço que fornecem as fábricas do Ford. Nuttallburg chamou a atenção do Ford. Sua empresa alugou as minas da cidade e assumiu o controle da operação durante o 1920 s. Sob a Companhia de Carvão Fordson, o site recebeu investimento e mudanças destinadas a tornar o complexo de mineração mais eficiente. A antiga operação estava sendo remodelada para caber a uma visão industrial muito maior.Para um acordo remoto escondido em uma desfiladeira estreita, a conexão era incomum. O nome do Ford foi associado à produção em massa, carros de motor e enormes fábricas. Nuttallburg, em contraste, foi alcançado por uma estrada íngreme e rodeado de terrenos ásperas de Apalaches.Ainda a mina se encaixou nos planos do Ford por causa do que estava no subsolo.Como Nuttallburg mostrou os limites do império industrial do Ford.A estratégia teve uma dificuldade básica. A mineração do carvão era apenas parte do trabalho. Ainda tinha que ser transportado para os lugares onde o Ford precisava. O caminho- de- ferro permaneceu essencial.

O Ford poderia alugar e melhorar a mina, mas não conseguiu obter o mesmo controle sobre a ferrovia que transportou o carvão. Isso enfraqueceu a lógica por trás de sua tentativa de trazer as diferentes etapas de produção sob um teto, ou pelo menos sob uma estrutura corporativa.De acordo com o Serviço de Parques Nacionais, após cerca de oito anos, o envolvimento do Ford com o Nuttallburg chegou ao fim. Ele vendeu seus interesses nas minas em 1928, fechando o capítulo da associação direta do Ford com a operação.Foi uma lição importante nos limites do controle industrial. Possuir ou gerenciar uma mina não significava controlar a rede que a conectava à economia mais ampla.Como o fim da mineração de carvão transformou Nuttallburg para sempreNuttallburg não desligou quando Ford saiu. A mina passou por três proprietários, embora sua importância diminua gradualmente à medida que o mercado de carvão do Novo Rio mudava. Nos seus anos posteriores, a produção foi cada vez mais direcionada para as necessidades locais em vez dos mercados industriais distantes que ajudaram a tornar o assentamento próspero.O declínio foi lento em vez de súbito. As minas poderiam permanecer ativas muito depois de seu período mais próspero ter passado, especialmente em comunidades onde o carvão era a principal fonte de emprego.Em Nuttallburg, a mineração comercial finalmente parou em 1958 A mudança foi profunda. Um acordo que já dependia de mineiros, trabalhadores ferroviários e o movimento do carvão foi deixado sem a indústria que o havia criado. As casas desapareceram, os edifícios se deterioraram e a vegetação começou a recuperar partes do site.O que havia sido um local de trabalho industrial estava gradualmente se tornando uma paisagem arqueológica.O que os edifícios sobreviventes do Nuttallburg revelam sobre o seu passado industrialO sobrevivente mais impressionante é o carvão, a grande estrutura usada no manuseio e carregamento do carvão. Ele fica acima do antigo alinhamento ferroviário, dando uma idéia da escala da operação que uma vez ocupou o vale.Outros restos são espalhados pelo site. As fundações, estruturas industriais, estradas antigas e traços do assentamento permanecem, embora alguns sejam mais fáceis de reconhecer do que outros.A paisagem circundante tornou- se parte da história. Árvores e vinhas crescem agora em torno de estruturas que uma vez foram mantidas porque eram essenciais para a produção. Em lugares, o limite entre os restos industriais e a floresta é difícil de distinguir.Setenta anos depois, o Nuttallburg mudou de mãosA era Ford estava muito tempo atrás quando a família Nuttall tomou uma decisão que moldaria o futuro do site.Em 1998, a propriedade do Nuttallburg foi transferida para o Serviço do Parque Nacional. O tempo chegou quatro décadas após a mineração ter terminado e aproximadamente 70 anos após o envolvimento do Ford na operação.

O site foi posteriormente documentado e avaliado pelo seu significado histórico. Em 2005, Nuttallburg foi adicionado ao Registo Nacional de Lugares Históricos.O trabalho de preservação foi seguido. A vegetação que tinha obscurecido partes do complexo antigo foi limpa, enquanto as estruturas sobreviventes foram estabilizadas. Por 2011, o Serviço de Parques Nacionales havia completado um esforço multianual destinado a tornar os restos mais seguros para estudar e proteger o que restava.O resultado é agora considerado como um dos complexos históricos de mineração de carvão da Virgínia Ocidental mais intactos e um dos sites industriais de carvão mais completos do país.Como os visitantes chegam ao histórico NuttallburgNuttallburg não é um lugar alcançado por uma via fácil através de um turista moderno distrito. A rota em si reflete a geografia que moldou o povoamento.Keeneys Creek Road é estreita, tortuosa e íngreme, com uma mistura de seções pavimentadas e de cascalho. Grande parte dele é apenas ampla o suficiente para um veículo. Passar por outro carro pode significar encontrar um puxador adequado, e em algumas seções há pouco espaço para fazer isso. Grandes veículos e reboques são desencorajados.A área principal de estacionamento fica além da comunidade anterior, com estacionamento acessível um pouco mais longe, mais perto da ponta.Os visitantes também passam pelo que foi uma vez a comunidade afro-americana de Nuttallburg na aproximação. Os painéis interpretativos ao longo da estrada fornecem informações sobre as pessoas e os lugares que formaram parte do histórico do povoamento, em vez de focar apenas na maquinaria e no funcionamento da mina. Há outra maneira para aqueles que se aproximam da direção do Lansing. Um trilho da Rua Beauty Mountain leva para a área do seio principal. Seguiu uma estrada administrativa antiga por cerca de três quartos de um milha, mas a rota é íngreme e endurecida.Conecte as últimas atualizações World News e Live. Baixe o aplicativo TOI.